根据之前获得的信息以及上周在佛山工厂里的所见所闻，先期上市的国产全新高尔夫依然搭载我们熟悉的1.4T以及1.2T发动机，那具带有诸多新技术并可以匹配48伏电气系统的EA211 Evo 1.5T发动机将在2023年与我们见面。

消息人士透露，EA211 Evo发动机的国产化进程已经在紧锣密鼓地进行。相比于目前在国产车型上使用的1.4T发动机，这具1.5T发动机的提升主要在GPF (汽油颗粒捕捉器)布局的变化。新款发动机将GPF和三元催化器合二为一，结构更简单且捕捉效率更高，使得这款机器可以满足更严格的排放标准。除此之外，新发动机的最大功率与峰值扭矩依然持平旧款，甚至连最大扭矩输出区间都保持一致。

不过日后将要国产亮相的新款发动机也并不是这款150马力的EA211 Evo，而是功率提升至160马力的EA211 Evo 2版本。根据消息人士的线索，国产的EA211 Evo发动机跳过了输出相同的”第一版“，第二版本最快将于2022年底国产，并于2023年初配置到国产的全新高尔夫上，时间上将与欧洲同步。

值得一提的是，EA211 Evo发动机还可以与48伏电气系统匹配，在BSG皮带式启动电动机、48伏锂离子电池以及48伏-12伏的DC/DC转换器的帮助下，这套动力总成可以实现更快的动力响应速度、动能回收以及更低的油耗。所有匹配48伏轻混系统的车型在尾标上都会以eTSI作为区分，而全新高尔夫也是大众首台引入48伏轻混系统的紧凑型车。对于此后的国产全新高尔夫会不会匹配这套动力总成我们也会持续关注。

编辑点评：

发动机作为一辆汽车的心脏，它发生的变化自然是非常吸引消费者的注意。从技术层面来看，新的EA211 Evo发动机在使用了可变几何叶片涡轮增压器(Variable Turbine Geometry简称VTG)、闭缸技术、350Bar高压燃油喷射和新的冷却模块之后，实际运行效果确实值得期待。但新技术在出现4年后依然没有装配到国产全新一代高尔夫上确实令人遗憾，也让我们对于EA211 Evo2发动机的等待变得更为焦急。(文/汽车之家 丁伯骏)