日前，雷克萨斯官方公布了最新销量数据，根据数据，8月份该企业售出汽车20698辆，相比去年同期增长22.3%。其中电气化车型销量为8403辆，占当月销量的40.6%。虽然从数据上看雷克萨斯电动化成绩喜人，但该企业所公布的“电气化车型”指的是纯电动车型加混合动力车型，后者在国内的标准下并不属于新能源汽车。

在雷克萨斯产品序列下，在售纯电动车型仅有定位为紧凑型SUV的雷克萨斯UX新能源。这款车于今年4月份刚刚上市，售价区间为36.2-38.4万元，长宽高分别为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，工信部纯电续航里程为400km。目前雷克萨斯官方并未公布这款车销量成绩，但从已知信息来看，这款车还无法成为雷克萨斯在华“电气化”车型的销量主力。

在2019年东京车展上，雷克萨斯曾发布了LF-30概念车，这款车外观设计极为夸张，代表了雷克萨斯未来的设计理念以及在电动车发展上的愿景。雷克萨斯LF-30长宽高为5090/1995/1600mm，轴距为3200mm。这款车搭载110kWh容量的电池组，在WLTP工况下的续航里程为500km。在即将开幕的北京车展上，雷克萨斯LF-30将在华首次亮相，或许这款概念车未来量产后将成为雷克萨斯在华的“新能源担当”。

在销量上，现阶段的雷克萨斯增长态势明显，前7个月成绩已经超越了老对手凯迪拉克(凯迪拉克官方尚未发布8月销量数据)，成为二线豪华品牌中的销量冠军。但上述表现对于雷克萨斯来说仍然不够，2017年时，该品牌曾表示到2020年其销量表现要达到2016年的3倍，也就是30万辆，按照目前的走势来看雷克萨斯应该很难完成该目标了。

编辑点评：

根据目前已知的数据来看，凯迪拉克、雷克萨斯之间的销量差距并不大(1-7月)。此外，在与传统竞争对手打擂的同时，中国本土豪华品牌红旗的销量增长也让雷克萨斯倍感威胁。数据显示，8月份红旗品牌销量达到2.1万辆，同比增长110%，已经超越雷克萨斯。豪华品牌销量排名之争仍然存在很大变数。(文/汽车之家 陈灿)