烧机油这玩意，原来一直是大众的“独家专利”，后来发展到日产也跟风烧了一把。其实，很多车型都多少存在着烧机油的现象。车主在例行保养的时候，发现机油总是严重缺失，想想平时也并没有任何滴漏现象，于是就怀疑发动机是不是烧机油了。

还有一些车主，他们往往会忽略发动机烧机油的后果。认为只要经常检查机油的剩余量，及时补充，就能够避然而，真是这样的吗?

看似好像没毛病，实际上存在着相当大的误区。经常补充机油，的确能够保证发动机的润滑效果，但烧机油的严重性不会因此而减轻。

那么，发动机烧机油究竟有多严重?

一旦机油进入了燃烧室，与气体混合并参与了燃烧，不仅会导致积碳增多、车辆怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等，还会使得氧传感器过早损坏，严重时甚至会造成引擎报废。

免车辆受到损害。

由此可见，找到车辆烧机油的原因并且及时解决，值得被所有车主重视。可能还有很多人不知道如何判断车辆是否烧机油，这正是我们今天所要探讨的问题。

通常来说，当你发现以下这些现象，就表示车辆很有可能已经在烧机油了，需要多加注意。

第一个，就是排气管冒蓝烟的问题，这里有两种情况我们要区分开来，先讲讲发动机在启动时排气管冒蓝烟。

车辆在放置一晚过后，第二天初次着车，如果车尾排气管冒出蓝色烟雾，过一段时间蓝色烟雾消失，这表示气缸内的机油进入燃烧室参与燃烧。

因为发动机长时间不运转，机油在重力作用下通过气门油封的间隙流入了气缸。当你再次启动发动机时，气缸内的机油就会在高温高压的作用下产生蓝色烟雾。虽说这是一种轻微的烧机油现象，但也得引起重视。

接着再来讲讲另一种，那就是车辆在行使过程中冒蓝烟。相比之下，踩油门时排气管冒出蓝色烟雾，可就要严重得多了。

这主要是由于活塞与缸壁之间的严重磨损，导致密封不严，间隙加大，从而造成不同程度的烧机油现象。

当你踩下油门的时候，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，烧机油的现象也就随之产生了。

如果是在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。

刚刚讲到的是我们可以直观判断的，如果你想检测车辆到底有没有烧机油，也可以亲自动手找到答案。

就像开头所提到的，我们可以定期检查机油的剩余量。若是刚保养没多久就发现机油明显消耗过快，而发动机又不存在漏油的情况，那基本就是出现烧机油的现象了。

要想避免车辆烧机油其实也不难，挑选高品质的机油是至关重要的，它能够缓解车辆轻微烧机油的现象。相反，长期使用品质不佳或是粘度等级不符合的机油，只会导致发动机磨损加剧，烧机油会更严重。

除此外，平时还要多注意自己的用车习惯，不要激烈驾驶，定期对爱车进行保养，防患于未然。