复合地层超大直径盾构机“振兴号”今天下线

和燕路过江通道盾构机集结完毕

中交天和供图

(通讯员 张凤华 缪伟 记者 葛妍)今天(6月21日)，首台采用自主技术和多项国产核心零部件设计制造的复合地层超大直径泥水盾构机“振兴号”在中交天和机械设备制造有限公司常熟基地顺利下线。就此，和燕路过江通道所使用的两台盾构机集结完毕。

和燕路过江通道工程是南京市公共工程建设中心在建的五条过江通道之一。项目采用外径14.5米的盾构隧道穿越长江主航道，隧道最大埋深65米，最大水土压力约7.9兆帕，工程地质情况异常复杂，有粉细沙层、中粗砂层，全断面硬岩、软硬不均地层、断裂带和长距离岩溶区，被以钱七虎为组长、5位中国工程院院士和业内16名专家组成的南京过江隧道技术专家组一致认为是目前国内在建穿越长江最复杂、最困难的大直径隧道。这对盾构机设备制造和盾构施工技术都提出了严峻考验。

针对和燕路过江隧道特殊情况，在盾构机研制过程中，市公建中心、施工方、中交天和多次开展专题研究，共商对策，并邀请国内外知名专家对设计方案进行研讨优化，对制造质量进行严格把关，聘请国外知名咨询公司全过程监造。经过一年多精心研制，“振兴号”于昨天顺利下线。

“振兴号”盾构机刀盘直径达15.03米，总长135米，总重量达4000吨，采用了国际领先中国首次应用的全智能化管片拼装系统、智慧化远程安全监控管理系统、绿色环保管路延长装置、泥水分层逆洗循环技术等，并首次采用了国产的常压换刀装置、刀具全状态监测系统、刀盘伸缩摆动装置等。

据介绍，“振兴号”配备了全智能化管片拼装系统，只需一个按钮，盾构机就能实现隧道内管片的自动运输抓举拼装，可以大幅提高管片拼装质量，更可减轻工人作业强度;智慧化远程安全监控管理系统，可实时记录盾构掘进数据，管理风险边界，及时报警并提供解决措施预案，还可实现盾构机远程故障诊断及远程控制，实现盾构机全生命周期管控;绿色环保管路延长装置，彻底解决了隧道内泥水溢出的施工环境污染;泥水分层逆洗循环技术，能有效应对岩溶复合地层及断裂带的掌子面塌方、泥水管路堵仓滞排、刀盘结泥饼等施工风险，迅速恢复刀盘掘进功能。国产常压换刀装置、刀具全状态监测系统、刀盘伸缩摆动装置的应用，不仅降低制造成本，还将核心技术牢牢掌握在自己手中。

据悉，和燕路过江隧道将使用两台盾构机双线同时掘进，今年5月16日，第一台盾构机“复兴号”在广州下线，目前已运抵和燕路项目进行组装。