春运帷幕拉开，人们奔波在团聚的路上。随着交通工具越来越丰富快捷，出行越来越便利，“反向春运”旅客比例也在逐年提高，人们对“回家”有了另一层理解。

同样是为团聚，“反向春运”渐热

“在网上没抢到车票，到售票厅碰碰运气，发现从贵阳到南京有余票，和父母一商量，干脆都来南京过年吧。”1月27日，张晶在南京站售票厅注意到“反向购票专窗”，前去咨询后当即改了回乡计划。

“不时有旅客到窗口咨询，这种‘反向’出行渐成趋势，从售票情况来看，把长辈从老家接到大城市团圆的人在增多。”南京站售票员王丹丹说，一位来咨询的旅客说，夫妻总为“去哪家过年”头疼不已，现在干脆把双方老人接到一起。

从事餐饮业的李飞说，春节餐饮生意好做，除夕年夜饭已订满，舍不得放弃，把家人接来，这样赚钱、团聚两不误，等节后春运潮回落再回趟老家。不少年轻人在城市立足后，也想把父母接到身边来个“过年旅游”。

春节回乡是中国人的传统习惯，如今“反向春运”逐渐被大众接受。在王丹丹看来，这反映出人们过年团圆观念的变化，“哪里有家人，哪里就有过年的快乐。”

在运力紧张的方向和时段，铁路部门针对返程列车客座率低等情况，对节前14趟、节后17趟返程列车实行折扣优惠，最低六五折，这也让更多“反向春运”更便捷可行。春节前打折方向主要为安庆、阜阳、贵阳、重庆、成都等地前往上海、杭州、广州等地;春节后打折的车次主要是上海、北京、杭州等地驶往西安、淮北、南昌、昆明等地。节前一些中西部劳务输出大省到北京、南京、上海等地的机票也比反向便宜。

每年春运大幕开启后，从长三角与珠三角等发达区域出发前往中西部的旅客居多，过完年人潮原路返回。而选择“逆流而动”，人坐车“不受罪”，成本相对也低。预计随着独生子女大范围异地成家立业，越来越多的人愿意错峰出行、“反向”团圆。

互联网定制，满足个性化需求

26日一大早，家住张家港的朱勇军手机响了，告知一辆商务车已开到小区门口。“一家3口从张家港前往浦东机场，提着行李转车换乘太折腾，选择乘坐机场定制专线方便快捷，人均也就120多元。”

“我打算先从苏州坐高铁到浙江江山，再坐定制的商务车到福建浦城，一路轻轻松松回家。”准备回老家过年的高慧说。

今年春运江苏客运发送量将达6092万人次，从结构上看，预计公路客运发送旅客3497万人次，下降5.4%。“南京6家汽车客运站预计春运旅客发送总量约153万人次，较去年同期下降8%左右。”南京公路客运站务公司运营部主任嵇娟说。

业内人士分析，旅客出行需求从“走得了”转向“走得便捷舒适”，“车进站、人归点”的传统班车组织模式已难以适应，道路客运定制服务需求将更加旺盛。

省交通运输厅工作人员说，今年春运期间我省推出各类定制班线252条，投入车辆1284辆，通过手机在线预约、智能派单等方式，为旅客提供个性化出行方案、电话或网络预约“门到门”接运、移动网络、手机充电等全程便利优质服务。

记者从巴士管家平台获悉，张家港到浦东机场、溧阳到禄口机场等机场接送线路火爆。“‘互联网+道路客运’为春运增添新活力。”巴士管家平台负责人曹欢介绍，通过整合数据资源，平台拓展汽车票、城际定制快车、公务用车、定制巴士、校园巴士、机场巴士、火车票等板块预订业务，助力不同运输方式之间的联运衔接。

“舒服、便捷、安全的一站式品质出行平台，已成为互联网客运新经济的时代标签。”巴士管家工作人员说。

先办值机托运，省时省事赶飞机

“从高铁下车，走几步就到禄口机场南站候机楼，换登机牌、托运行李，下午逛逛夫子庙，傍晚空着手去机场。”27日中午，南京禄口国际机场南站候机楼大厅里一片繁忙，要回云南过年的王建从镇江坐高铁到南京南站后，感觉“已经到了机场”。

禄口机场南京南站城市候机楼去年12月试运行，实现航空、高铁、公路的无缝对接。南京禄口机场地面交通运行管理部副部长韩俊伟说，试运行初期运送旅客日均100多人次，春运开始后单日运送旅客数已达500人次左右，这一数字有望进一步刷新。

记者注意到，旅客三四分钟就能办理完成值机和行李托运，通过安检门后，在候车区等候机场大巴，整个流程约需5分钟。“不仅可以在南站候机楼享受南京禄口机场的航班查询、值机订座、机场巴士、行李托运等一站式服务，还可购买火车票、飞机票、长途大巴票。”旅客王飞感叹城市功能日臻完善，“轻装上阵坐飞机，体验感很棒。”

禄口机场南京南站城市候机楼工作时间为早7点到晚上9点。早上9点以后的航班，可以在南站办理值机和托运，大年三十和大年初一下午5点停止营业。春运期间，旅客本人凭当日高铁、汽车票乘机场大巴只要10元。记者 梅剑飞