(通讯员 陈振润 王瑞 记者 万凌云)5月27日，镇江五峰山长江大桥建设现场传来消息：大桥主缆紧缆施工完成，总计耗时7天，比计划工期提前3天。紧缆施工的完成，为后续索夹、吊杆安装、中跨钢梁安装，奠定了坚实的基础。

现场记者了解到，主缆紧缆施工分为预紧缆和正式紧缆。预紧缆完成后，主缆直径、空隙率和不圆度等指标均未达到设计要求，所以需要进行正式紧缆工作。大桥主缆紧缆施工期间恰逢大风大雨天气，但是大桥工期紧张，容不得半点懈怠。

为了能按期完成紧缆工作，各级管理人员身先士卒，积极组织技术人员把控技术要点、合理安排工人施工。安质部门则时刻警惕，做好在恶劣天气环境下施工的安全保障。同时，为提高安装效率，主缆配备了两台紧缆机，从中跨跨中出发同时向两主塔侧作业。

终于，在7个日夜的不停奋战下，安全、高质、高效地完成了主缆紧缆施工。至此，也为后续吊杆与钢梁的安装打下了坚实的基础，同时还为大桥建设节省了宝贵的工期。

现场技术负责人王瑞告诉记者：“主缆紧缆施工过程技术控制要素多、技术参数控制要求精度高。为保证紧缆质量，现场在紧缆时每间隔1米挤紧1次，挤紧后立刻在挤紧器旁安装2根钢带箍紧，并对该处主缆的周长和直径进行测量并记录，保证质量万无一失。”

在严格的技术手段与精密的技术参数控制下，最终主缆的空隙率与不圆度均控制在2%以内，满足了设计要求。王瑞高兴地说：“主缆紧缆圆满完成，看着这条粗壮结实的主缆，自己的内心也变得十分坚定!”

“九层之台，起于垒土”，主缆紧缆施工高质高效地完成，是为后续索夹、吊杆以及钢梁的安装提供了重要前提保障，也为大桥高质高效的完成奠定了坚实基础。

镇江五峰山大桥是连镇铁路控制性工程，大桥预计2020年8月通车，届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。