同样的路程，同样的交通方式，只因地铁、公交的换乘顺序不同，享受的优惠也不同。近日，南京大学生小石向记者反映，南京智汇卡的计费方式看不懂。这到底是怎么回事?记者走访调查并咨询了专家。

市民反映

同样的行程上班比下班多花0.6元

小石是南京某高校的大四学生，前段时间顺利找到了工作。为了节省开支，小石和好友在江宁恒大绿洲合租了一套房。“我的单位在新街口，每天我都坐公交转地铁去单位，下班再地铁转公交回家。”

上了几天班，小石觉得路费有些奇怪：每天上下班路程一样，乘坐的交通工具也一样，为什么费用不一样?小石给记者算了笔账：从江宁恒大绿洲小区乘坐公交到百家湖地铁站，智汇卡扣费1.6元，从百家湖地铁站到新街口地铁站，智汇卡原本应扣费4.75元，因为换乘优惠1元，最终扣费3.75元，上班的路费共5.35元。而从新街口回家，地铁花费4.75元，之后换乘公交优惠1.6元，最终扣费0元，整趟行程共花费4.75元。

记者探访

公交换乘地铁和地铁换乘公交，优惠确实不同

同一段路程，公交换乘地铁和地铁换乘公交，花费真的不同吗?

记者从安德门时光澔韵小区前往新街口，先乘公交再转地铁，花费了2.5元;回程同站换乘，先坐地铁再转公交，共计花费1.9元。换乘顺序不同，行程花费确实相差0.6元。

记者随机采访了20位市民，其中有7人觉得“无所谓，差的钱不是很多”，8人表示“有点介意，应该统一优惠标准”，剩下的5人称“之前没关注过”。

不过，在这20名受访者中，有18人都好奇为什么同样里程、同样交通方式，换乘顺序不同，花费就不同?

官方释疑

旨在引导短距离客流合理选择公共交通出行方式

对于市民的疑问，6月11日，记者联系了南京市发展和改革委员会的相关工作人员。该名工作人员表示，3月31日，南京地铁线网票价与公共交通票价优惠政策联动调整以来，他们也接到过不少市民对此的疑问和投诉。之所以出台这样的换乘优惠政策，旨在引导短距离客流合理选择公共交通出行方式。

记者了解到，近年来，随着地铁网线辐射面的扩宽，惠及更多居民的同时，部分线路也在超负荷运作。比如1、2、3号线高峰时段，多数区间爆满，部分车站采取限流措施，站内车内环境拥挤，绿色及快速出行的体验感减弱。

为促进地铁与地面公交资源合理配置，公交车、有轨电车、轮渡换乘地铁1元/人次优惠保持不变。

与此同时，继续加大公共交通换乘优惠力度，即公交车、有轨电车、轮渡之间换乘，地铁换乘公交车、有轨电车、轮渡，由现行1.0元∕人次优惠增加到1.6元∕人次优惠。

该工作人员表示，“政策出台以来，也收到过市民对此的投诉和质疑。我们会先把大家的意见收集起来，然后作评估，等待下一次政策出台时再作出合适的修改。”

同时，记者也咨询了南京市乘客委员会相关专家。该专家称，此次调价确实“有人欢喜有人忧”，市民有这样的反应是可以理解的。“但是我们要客观地看待这件事，调整是为了更好地优化线网换乘。政府也应该综合市民感受、企业感受来制定调价标准。”