(通讯员李楠 记者吴彬)1月14日，由中铁十四局承担建设的国内首个“四位一体”地下空间综合开发项目——南京扬子江大道快速化改造项目中的水西门隧道段综合管廊施工现场一派繁忙景象，在550米长、25米宽的施工现场，吊车林立，车辆、工人来回穿梭忙碌，基坑里的管廊主体结构雏形初现。

扬子江大道快速化改造工程作为南京市重点工程，是南京主城快速外环的重要组成部分，是城市隧道、综合管廊、过街通道、地下管理中心“四位一体”的地下空间综合开发的典范项目，这在国内尚属首次。

项目北起扬子江隧道南接地点，南至河西大街与扬子江大道的交叉口，全长7.1公里，主线双向六车道，设计速度80公里/小时;辅道双向四车道，设计速度40公里/小时。与此同时，全线新建综合管廊长约7.2公里同步施工。中铁十四局承建第二标段，线路长约2公里，目前管廊施工已经完成30%。

据中铁十四局扬子江项目总工程师章晋旺介绍，工程地处长江漫滩，地质条件复杂，地下水位高，本次道路改造全线敷设的综合管廊是南京主城在建的规模最大的干支混合廊，拥有直径1.6米的国内最大的入廊给水管工程，沿线穿越地下通道、河道、桥梁桩基、轨道交通等复杂构筑物，施工要求极高。

记者还了解到，扬子江大道不但是主城快速外环的西线，还承担着主城与过江交通之间的转换，具有重要的交通功能和景观定位，日车流量达到8万辆，建设者需要在保证线路通行的情况下进行改造施工，施工组织难度较大。2标管廊下穿南京市主送电220KV电力管廊，距离仅2米，由于临江淤泥地质承载力低，穿越过程中，极易发生不均匀沉降，建设者将采用“顶管下穿”施工工艺，确保万无一失。

扬子江大道快速化改造后，南京主城外环将全面实现快速化，道路主辅分离、交通转向功能及慢行系统完善、过街设施齐全。同时，道路沿线将增设港湾式公交站台，加强监控、降低噪音、消除安全隐患，全面改善和提高现有交通状况，开车从扬子江隧道到河西大街由15分钟缩短至5分钟，对提升沿线居民到达滨江风光带的通达性具有重要意义。 据悉，整个项目预计明年建成投入使用。